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發(fā)布時間:2023-12-04 15:47:12 最后更新時間:2023-12-04 15:47:12 閱讀次數(shù):4943
柴油發(fā)電機是我們工作和生活中常見備用電源的一種,主要運用在高速公路收費站、高速公路長隧道以及各企事業(yè)單位等。柴油發(fā)電機能夠給我們提供穩(wěn)定、可靠的電源,因此定時定期的保養(yǎng)可以提高柴油發(fā)電機的使用壽命,更能充分發(fā)揮柴油發(fā)電機的工作效率。
柴油發(fā)電機的常見故障及排除方法:
1.發(fā)動機點火不良或發(fā)動機在低速下失速。常見起因有燃油壓力低、燃油系統(tǒng)內(nèi)進入空氣、噴油器故障等。
排除方法:
(1)確保油箱內(nèi)有燃油.查看燃油箱和燃油輸送泵之間的油管有無漏油或嚴重彎曲。查看燃油系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣,燃油旁通閥是否粘滯,卡住或損壞,檢查燃油壓力。在滿載轉(zhuǎn)速下,燃油輸送泵的出口壓力最低必須為415千帕。在兩個燃油歧管內(nèi)的壓力必須為415到450千帕。如果燃油壓力低于上述壓力,應(yīng)裝上新的濾清器。如果燃油壓力仍然低,應(yīng)檢查燃油輸送泵及在燃油歧管處的燃油壓力調(diào)節(jié)閥。
(2)找出燃油系統(tǒng)內(nèi)漏進空氣的地方并修好。如果燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣通常是從燃油輸送泵的吸入端進去的。
(3)當發(fā)動機在低速下運轉(zhuǎn)時,排氣歧管口的溫度可作為噴油器狀況的一個預(yù)示,某一排氣歧管口的低溫是沒有燃油噴入氣缸的一個跡象,這種情況可能是噴油器有故障。某一排氣歧管口的超高溫,可能是有太多燃油噴入氣缸的一個跡象,也有可能是由于噴油器有故障所造成。
2.發(fā)動機功率不足。常見起因有燃油質(zhì)量差或燃油中有水、燃油壓力低、進氣系統(tǒng)漏氣等。
(1)排除油箱內(nèi)的燃油,換上新的燃油濾清器,注入干凈燃油。
(2)確保油箱內(nèi)有燃油,查看油箱和燃油輸送泵之間的油管有無漏油或產(chǎn)生彎曲。查看燃油系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣,燃油旁通閥是否卡住,然后檢查燃油壓力。在滿載轉(zhuǎn)速下,燃油輸送泵的出口壓力最低必須為415千帕,在兩個燃油歧管內(nèi)的壓力必須為415到450千帕。如果燃油壓力比上述壓力低,應(yīng)更換過濾器。如果燃油壓力仍然低,就應(yīng)檢查燃油輸送泵和燃油歧管上的燃油壓力調(diào)節(jié)閥。
(3)檢查進氣歧管內(nèi)的壓力,查看空氣濾清器內(nèi)是否有阻塞。
3.發(fā)動機啟動后振動過大。常見起因有減振器松動或故障、發(fā)動機支座松動、被驅(qū)動設(shè)備不對中或不平衡等。
(1)檢查減振器是否損壞,擰緊各螺栓。如果減振器的螺栓孔損壞,就應(yīng)用新件替換。
(2)檢查對準及平衡情況,必要時給予校正。
4.氣門機構(gòu)有噪聲。常見起因有氣門彈簧,彈簧鎖夾損壞或氣門挺桿損壞或磨損、潤滑不足等。
(1)在有需要的地方換上新件,損壞的鎖夾能引起氣門陷入氣缸內(nèi),這樣就會引起更多的損壞。
(2)檢查氣門室里的潤滑情況,當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時,機油應(yīng)大量流入,而低速時則只有少量機油流入。機油通道(尤其是輸送機油往氣缸蓋的通道)必須干凈。
5.潤滑油中有冷卻劑。常見起因有機油冷卻器芯損壞、氣缸蓋襯墊或水封損壞、氣缸蓋破裂等。
(1)換上新的機油冷卻器芯和機油濾清器,注入干凈的潤滑劑。
(2)檢查氣缸套法蘭凸出部分,在隔板內(nèi)裝上新的水封,按照技術(shù)規(guī)格擰緊固定缸蓋用的螺栓。換上新的氣缸蓋。
6.發(fā)電機過熱。常見起因有發(fā)動機長期過載、通風道堵塞等。
(1)發(fā)動機長期過載造成,應(yīng)隨時注意點盤上的儀表如:功率,功率因數(shù),電流不要過載。
(2)通風道堵塞,應(yīng)將發(fā)電機內(nèi)部徹底吹凈。
7.冒出太多的白煙或藍煙。常見的起因有發(fā)動機內(nèi)潤滑油太多、活塞環(huán)磨損、渦輪增壓器油封損壞等。
(1)抽出機油尺,檢查機油液位,機油過多時要排出多余的機油。
(2)活塞環(huán)過度磨損造成間隙過大,機油進入燃燒室參與燃燒會造成冒藍煙,需換上新的活塞環(huán)。
(3)檢查進氣歧管內(nèi)是否有油,必要時修理渦輪增壓器。?
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